Vingt ans
de trajectoire.
D'une école de pilotage fondée en 2004
à un groupe international diversifié.
Charles Clair fonde, à 22 ans, sa première société Air et Compagnie Groupe, école de pilotage et travail aérien sur avions légers, basée sur l'Aéroport de Paris Toussus-le-Noble, avec seulement 2 000 € de capital.
L'école de pilotage s’étend à l’hélicoptère avec la création d’Air et Compagnie Hélicoptère, aux côtés de Didier Gaudon. L’activité débute avec des Robinson R22 et R44.
Création d’Astonjet avec l’intégration d’un premier jet léger confié par un propriétaire. Avec le soutien de Darnaudet Transport Aérien (DarTA), sur l’aéroport de Paris-Le Bourget, débute alors le parcours vers l’obtention du premier Certificat de Transporteur Aérien.
Astonjet obtient son Certificat de Transporteur Aérien (AOC) et intègre deux autres Cessna Citation Mustang à sa flotte de jets légers, tout en développant son activité de transport à la demande.
Création de Clair Group, qui structure les entités sous une vision et une gouvernance unifiées.
Naissance de Air et Compagnie Maintenance, qui renforce l'expertise technique et les capacités de maintenance au service de l'école de pilotage avion.
Clair Group cède Air et Compagnie Hélicoptère à Didier Gaudon, son associé, afin de recentrer son développement sur l'activité avion et de préparer de nouvelles ambitions à l'international. La société deviendra ensuite Paris Hélicoptère.
Pour renforcer l’unité de marque autour d’Astonjet, le groupe adopte le préfixe Aston, inspiré de Astonish, “étonner”. Air et Compagnie Avion devient Astonfly, Air et Compagnie Maintenance devient Astontec, et Air et Compagnie Services devient Astonsky.
Astonjet continue son développement en intégrant son premier Cessna Citation Latitude neuf, un jet d’affaires midsize qui rejoint une flotte de plus de 10 avion d'affaires.
Après l’acquisition d’un ancien bâtiment de Signature Flight Support et d’importants travaux de rénovation, Clair Group crée Astonsky et se lance dans l’assistance aéroportuaire pour avions d’affaires à Paris-Le Bourget. Pensé comme une expérience haut de gamme pour les passagers et les équipages, le terminal s’impose rapidement comme une référence sur l’aéroport, face aux acteurs historiques du secteur.
Face à la pandémie et aux bouleversements du secteur aéronautique, Clair Group adapte ses opérations et développe, avec Astonjet, une activité de transport cargo dédiée au pont aérien entre la Chine et la France. Plusieurs Boeing 747 Cargo sont affrétés pour permettre l'importation de matériel médical.
Astonjet met en service son premier heavy jet, un Dassault Falcon 7X. L’arrivée de cet appareil marque une étape majeure dans le développement long-courrier de la flotte et accompagne l’ouverture d’opérations vers le Moyen-Orient, l’Asie, le Pacifique et les Amériques.
Astonfly engage une collaboration structurante avec Ryanair à travers un programme mentoré, appelé à devenir la Future Flyer Academy. Ce partenariat renforce l’alignement de l’école avec les attentes opérationnelles des compagnies aériennes européennes.
Avec l’obtention de son second AOC européen à Malte, Astonjet franchit une nouvelle étape dans son développement international. L’ouverture de bureaux maltais permet à la compagnie de s’appuyer sur l’un des principaux pavillons de l’aviation d’affaires, de renforcer son attractivité auprès de collaborateurs spécialisés et de séduire une clientèle internationale.
Après avoir fait d’Astonsky le terminal de référence de Paris-Le Bourget, Clair Group le cède à Jet Aviation. Cette opération marque l’aboutissement d’un projet ambitieux et permet au groupe de recentrer ses efforts sur Astonjet, avec le Moyen-Orient comme axe majeur de développement international.
Clair Group poursuit son développement autour de marques expertes et complémentaires, avec un recentrage stratégique sur Astonjet et son expansion internationale. Le groupe continue d’accompagner ses activités dans une logique d'excellence et de performance durable.
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